太陽能板發(fā)電的主要原因就是其內(nèi)部的晶體硅最為光伏材料，在種類上以多晶硅比價(jià)常見，占據(jù)市場部比例要比單晶硅更高一些。當(dāng)然，并非所有太陽能板都依賴于晶硅材料，也有很多晶硅太陽能板和多元化合物太陽能半設(shè)計(jì)。

下面給大家主要解釋一下，不同材料的太陽能板具備的特點(diǎn)。

1、單晶硅太陽能板的光伏轉(zhuǎn)化率在百分之十五左右，最高可以接近百分之二十五，它對于太陽能的轉(zhuǎn)換其實(shí)要比多晶硅更高，從理論上來說是發(fā)電效率最高的一種太陽能板之一，但是缺點(diǎn)也很明顯，它的設(shè)計(jì)需要很大的制作成本，這也是為什么明明效率更高，但所占據(jù)的市場份額卻沒有多晶硅材料高，因?yàn)榘嘿F所以無法普及使用。當(dāng)然，貴有貴的好處，單晶硅太陽能電池板因?yàn)槭欠庋b設(shè)計(jì)，外層鋪設(shè)防水玻璃，分析也是采用防水樹脂，它的壽命要原本普通太陽能板更高，達(dá)到15-25年。

2、多晶硅太陽能板多晶硅和單晶硅在發(fā)電原理上差不多，設(shè)計(jì)工業(yè)和太陽能板的造型也別無二致，只不過光伏轉(zhuǎn)化效率要稍遜一點(diǎn)，一般單晶硅能在百分之十五，而多晶硅只有百分之十二。當(dāng)然，在制作成本上，因?yàn)楦庸?jié)省材料，所以比較節(jié)約，但總歸因?yàn)榘l(fā)電量更低，壽命也往往在十多年左右，要更加短一點(diǎn)，綜合性價(jià)比來說，我個(gè)人更看好單晶硅，當(dāng)然，從實(shí)用性角度，比如說你是房車的，想要裝一個(gè)輔助發(fā)電板，對電需求不是特別高，那么我覺得性價(jià)比差不多。

3、非晶硅太陽能板非晶硅太陽能板其實(shí)早在一九七六年就出現(xiàn)了，算是一種非常股古老的太陽報(bào)板它，它最早設(shè)計(jì)出來伏光效率甚至不足百分之十，如今國際的先進(jìn)水平也就百分之十左右，而且不夠穩(wěn)定，隨著時(shí)間增長，它的光與電的轉(zhuǎn)換效率會逐漸下降。說起來，也算是被時(shí)代淘汰的產(chǎn)物。

4、多元化合物太陽能板這類型的太陽能板目前國際市場上品類還是非常多的，常見的有硫化鎘、砷化鎵以及銅銦硒等的材料的太陽能板，不過這類都適用于科學(xué)研究，而并非適合工業(yè)化的批量生產(chǎn)，穩(wěn)定性低。很多人或許會疑問，太陽能板能否放置在汽車之上，其實(shí)這個(gè)已并非理念，很多車輛已經(jīng)允許設(shè)置太陽板，比如說大巴車，還有房車，但普通的私家轎車的話，因?yàn)檐囆捅旧肀容^小，外加上對電量的需求不是特別高的緣故，往往是比較少見的。小型汽車想要運(yùn)用到太陽能板的原理，最突出就是太陽能汽車，它的設(shè)計(jì)特點(diǎn)就是太陽能板并非額外增加上去的，而是在設(shè)計(jì)之初就與汽車本身就合為一體，要知道太陽能板的壽命在十五年左右，而一輛車到了報(bào)廢年齡也差不多這時(shí)候，可以說是相得益彰，但是很多人好奇，為什么我們生活中很少能見到太陽能汽車呢？這主要還是歸結(jié)為能量儲蓄低，開車的時(shí)候，對電能消耗大，對于長期開車的人來說，聊勝于無。另外，太陽能汽車想要提升充電量，那么必須在太陽下曝曬，壽命也會大部分削弱。總總原因最后導(dǎo)致了太陽能汽車不能普及。