太陽的日常活動產(chǎn)生的熱量和光每天都能照射在我們身上，幾十年來太陽能電池板技術一直也在將光能轉化為電能，那么為什么路上的每輛電動汽車都沒有配備太陽能發(fā)電板呢？為什么越來越多人利用太陽能板來收集光能轉化為電能，也不是利用電網(wǎng)？是成本？也許可能是吧，但更多原因是可持續(xù)發(fā)展吧。

太陽能面板沒有運用在每輛電動汽車上的根本原因是：汽車沒有足夠的空間鋪設太陽能充電板。如果不深入了解技術細節(jié)，就沒有足夠的空間在汽車頂部安裝足夠大的太陽能光伏板發(fā)電系統(tǒng)（通常稱為“陣列”）來滿足電池的充電需求。如果有的話，地球上的每家電動汽車制造商都可能會在每輛售出的汽車上安裝一個陣列（或將其作為一種選擇提供）。

以前最早將太陽能板安裝在汽車車頂表面，但是當汽車停在炎熱的地方時，太陽能只會做一些事情，比如運行空調(diào)或冷卻風扇，它不會給電池充電（畢竟它是混合動力車）， 現(xiàn)在會了。什么改變了？以前，太陽能光伏組件陣列無法產(chǎn)生足夠的功率（電壓）來匹配電池電壓。

將車停在陽光下一整天是否可以在回家時充滿電？這個要取決于太陽能板的的功率以及汽車電池容量大小，如果太陽能板功率足夠大，充滿是沒有問題的。如果離家距離近肯定也是沒有問題的。這是無需付費的免費電源，這對許多消費者來說很有吸引力，因此對汽車制造商來說也是如此。但就目前而言，一塊小面板所能產(chǎn)生的電量……很小，運用在混合動力汽車上實現(xiàn)的可能性會大一點，在純電力汽車上受太多不確定因素影響。

總而言之：太陽能電池板的效率將繼續(xù)提高，成本也將繼續(xù)下降。電池技術將繼續(xù)改進，最終達到與使用液體燃料加油相同的充電時間——或者可能更快。可以肯定的是，我們生活在電動汽車革命的早期，就像內(nèi)燃機汽車的早期一樣，技術、基礎設施和成本都在通過創(chuàng)新、改進和新想法不斷改進。